上的任何方位时，空心梁的一切各部分(梁肋,顶板和底板）作为全体一起参与受

  在拱桥拱圈上腹部两边填实土壤或粒料后铺装路面,这种拱桥称为实腹拱桥.小跨

  如图，在整个拱上不设铰,属外部三次超静定结构。因为无铰,结构全体钢度大，

  结构简略,施工便利,维护费用少，因此在实践中运用最广泛。但因为超静定次数

  选用三铰拱，但铰的存在使其结构杂乱,施工困难，维护费用高,并且减小了全体

  因之称为双曲拱.主拱圈的方式有单波，多波,多波凹凸肋等。拱肋截面有矩型，

  土制造,也有用钢制造的。这种有推力结构所用资料较省,修建高度较低，用于立

  使得这种斜拉桥抗风才能较强，而梁也不用做成杂乱的抗风形断面概括.但一起，

  指主梁结构为钢制造的斜拉桥。分为实腹钢梁和钢桁架梁两种。前者多用于公路，

  分车带锚固在桥面下部。故该方式通常在具有分隔车道的情况下运用，具有经济,

  漂亮，视野不受遮当的长处。可是索力强壮而会集，衔接结构杂乱，抗扭才能差.

  指横截面方式为I 型的梁。其上面的翼板称为上翼缘，下面的翼板称为下翼缘,

  衔接两翼缘的板称为腹板。上下翼缘宽度不等的称为不等翼I 型梁。I 型粱有钢

  横截面方式为∏型的梁。与I 型,T型同归于肋式梁。受力特色与I 型，T型根本

  横截面方式为矩形的梁。作为受弯结构的梁,其截面中一般上缘受压，下缘受拉.

  若板的横截面为实心称其为实心板,其具有形状简略,施工便利，修建物高度小，

  其跨度一般为2。3 至3。0 米。其能将效果于桥面板上的横向弯矩大部分转为受

  向板。在荷载效果下,将在纵横两个方向发生弯矩,沿两个笔直方向装备受力钢筋。

  为了敏捷的扫除桥面积水,避免雨水积滞于桥面并进入梁体而影响桥梁的耐久性，

  带数，我国一般取每条行人带宽度为0。75 至1.00 米，通行才能约800 至1000

  人/每小时，带数由人流巨细决议。，在桥上人行道一般高出行车道0。25 至0。

  是桥上的安全设备，要求巩固，且要注意漂亮.栏杆高度一般为0.8 至1.2 米。栏

  杆柱的间矩一般为1.6 至2.7 米.从方式上看，栏杆可分为节间式与接连式两种。

  前者由立柱，扶手及横挡组成,扶手支撑于立柱上;后者具有接连的扶手，由扶手，

  人员的视野,引起其警惕性或约束行人恣意横穿等意图。护栏由支柱和横栏组成，

  弧形索槽，安放悬索或拉索。刚性桥塔的索鞍,一般要设辊轴设备,将传来的会集

  缆，单根钢缆,钢丝绳，封闭式钢索或实体钢筋组成。因为拉索系歪斜放置,故称

  况,它可以与桥台组合设置或独立设置.为了抗滑，锚锭底面一般做成阶梯形;为了

  的抗扭刚度和抗弯刚度，减少了改变剪应力和畸变应力。桥面板支点刚度加大后,

  要满意桥面板横向弯矩的要求外，在钢筋混凝土桥中，还需供给满足大承压面积；

  混凝土桥中，其要确保满足尺度安装所需抗拉钢筋。在预应力钢筋混凝土桥梁中，

  再钢筋混凝土结构物件的浇筑过程中,为了可以更好的确保构件的保护层厚度,净距等结构要求而